= PIPER =
= MEMBERSHIP FEE =
= INSURANCE =
= INSTRUCTION FEE
=
= I-20 FORM =
= FUEL =
# Flying
Club
#
ADVANTAGES
# DISADVANTAGES
= FAR Part 141 Flight Training =
# ADVANTAGES
# DISADVANTAGES
= Application For An Entrance Visa =
= Contact with Flight School/Flying Club/Flight Academy/etc =
LBFC (Long Beach Flying Club & Flight Academy) は､南カリフォルニアにあるLGB (Long
Beach Airport) あり､ LAX (Los Angeles International Airport) から南に18マイル､海岸までは5マイルの所に位置しています｡ Long Beachの気温は夏は平均24度で､冬は大体17度ぐらいでとても過ごしやすい気温で､フライトに関しても天候にあまり左右されない場所です｡
LGBはタワー (管制塔) がある空港で､*離着陸の航空機が多い空港でもある｡ それだけこの空港で飛行教育を受けう事により､Radio
Communication (管制官との交信) の上達と自信は､他の空港に比べて高いと思います｡
* LGB空港は2000年のある統計によると､アメリカにある全ての空港の中で13番目に離着陸が
多く､混雑な空港と言われてました｡ (もちろん国際空港も含め)
LBFCはFAR (Federal Aviation Regulations: 米国航空法) にある Part 61 (第 61条) に従った飛行教育学校 (Flying Club) で､同時にFAA
(Federal Aviation Administration: 米国連邦航空局) から､これもFARにあるPart141 (第141条) の飛行教育機関としても認められてる飛行教育学校 (Flight
Academy) でもあるため名前がFlying Club
と Flight
Academyと二つなのです｡ つまり､両方 (Part 61 /
141) の長所を持った飛行教育学校なのです｡
それにLBFCはチャーターもしており､実績のあるCharter
PilotやATP､それに現役Airline
Pilot達までもが揃っています。
LBFCはFAR Part 61と141両方の飛行教育を同時に行っています｡どちらの飛行教育を選んでを受けるかは､個人が自由に選択出来ます｡但し､海外からのビザのためLBFCからI-20 FORMを発行してもらう方は､ LBFCの規定によりPart 141の飛行教育を受けなければなりませんが､ 他の種類のビザでLBFCで飛行教育を受けようとする方は､ Part 61 /
141両方の飛行教育を自由に選ぶ事が出来ます｡
Part 61 / 141両方の飛行教育をしてるため､他に行われている飛行機のレンタル / チャーター / 他の飛行教育 / のために教育が出来なと言うわけにはいかないので､LBFCには他の飛行学校より数多くの飛行機を保有しています｡
1/ エンジンが回った時間だけ支払う
2/ 総体的に低価格
3/ 実績･経験がある飛行教官､そして学習に十分な設備
4/ 多国 からの外国人生徒への飛行教育実績･経験もあり
5/ サービス
－天候に関する情報を得られるコンピューターによるDUATS
Weather System
－ SIMULATOR
－ Drake FAA Testing Room
6/ ATC (Air Traffic Control) 空港
7/ 空港～ホテル間の無料シャトル
8/ アメリカで最適な天候
9/ 最新な設備そしてオフィス
10/ アトラクション
－ Queen Mary
－ Disneyland
－ Hollywood
－ Knott’s Berry
Farm
－ Universal Studio
= CESSNA =
|
N48340 |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N48962 |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N67932 |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N67431 |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N5301H |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N5513L |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N24395 |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N94469 |
Cessna
152 |
IFR |
$59.95 /
hr |
|
N61737 |
Cessna
172 |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N3048E |
Cessna
172 |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N51594 |
Cessna
172 |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N19674 |
Cessna
172 |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N80138 |
Cessna
172RG |
IFR |
$96.95 /
hr |
|
N8408E |
Warrior |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N4390S |
Warrior |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N9260T |
Warrior |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N47819 |
Warrior |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N6231H |
Warrior |
IFR |
$77.95 /
hr |
|
N3004U |
Archer |
IFR |
$81.95 /
hr |
|
N80853 |
Archer |
IFR |
$81.95 /
hr |
|
N927KR |
Arrow |
IFR |
$99.95 /
hr |
|
N2126X |
Seminole |
IFR |
$159.95 /
hr |
|
N2112F |
Seminole |
IFR |
$159.95 /
hr |
|
AST300X |
Simulator |
IFR |
$16.95 /
hr |
|
ASA |
Simulator |
IFR |
$20.00 /
hr |
* ASAはFAA認可のSimulatorで､10時間まで飛行教育時間としてlogbookに記入可能です｡
= MEMBERSHIP FEE =
|
Initiation |
$25.00 |
|
Monthly Dues |
$15.00 |
|
*Card Key Deposit |
$10.00 |
* カードキーは､飛行学校の運営時間後にフライトをしたい人が必要とするもので､教育期間中は､担当の飛行教官が所持してるので､学生には必要ありません｡
= INSURANCE =
|
Deductible Waiver Program ($2500) |
$75.00 / per year |
= INSTRUCTION FEE
=
|
Flight Training |
$35.00 / hr |
|
Ground Training |
$35.00 / hr |
= I-20 FORM =
|
Issue
of I-20 FORM |
$250 / per person |
= FUEL =
基本的に航空機の燃料は航空機1時間のコストに含まれているので､燃料費を別に支払う必要はなく､Cross
Country Flightsなどで他の空港で燃料を補給した場合､その領収書を学校に提出すると最高 $2.30 / per gallonで換算して返済されます｡
航空機の燃料も車のガソリンの様に場所によって値段が違います｡ 例えばある空港で per gallonにつき $2.30 以下の空港で燃料を補給した場合､フライト後領収書を学校に提出すれば､そのまま全額返済されます｡しかしper gallonにつき$2.30以上の空港で燃料を補給した場合､LBFCでは最高 $2.30 /
per gallonなので $2.30で換算され返済されます｡
アメリカでの飛行教育は二つの形態で成り立っている。
FAR Part 61とPart 141による飛行教育です｡ 両方とも FAAからの承認を受けたCFI
(Certified Flight Instructor) から教育を受けるのですが､その内容は多少異なります。
CFIが個人の飛行機､または他が所有する飛行機で個人的に学生への教育が可能｡
Flying Club
アメリカで一番一般的に行われている飛行教育で､誰でもClubの会員として入会すれば飛行機をレンタルでき､それを使いCFI から教育を受けるか､または自分個人がある必要な目的で使用する事が出来ます｡Clubには数多くのCFIを確保しており､飛行教育受けたいと望んでる学生がそれらのCFIの中から自分で選び､飛行教育を受ける事が出来ます｡
Advantages
① 全ての飛行教育は学生中心である｡
② 学生によってCFIが選ばれるので､結果に対してのCFIの責任感は大きい｡
③ 個人の事情により飛行教育のスケジュールが調節出来る｡
④ 費用が安い｡
⑤ レンタルした飛行機について使用制限がない｡
* 例えば、自家用ライセンスを持ってる人が2泊3日で飛行機をレンタルして旅行に出かけたとし
ても､レンタル代は実際に航空機が運用された時間､つまりエンジンが作動した時間だけを計算し
料金を支払う｡
⑥ また自家用ライセンス取得後､上級課程である事業用ライセンスや､計器飛行証明に必要な飛行時
間を積むにあたっても､誰からにもとらわれず､どこにでも行けるので､機長としてのと&#